希科节能(图)_庭院灯路灯灯杆_路灯灯杆 ：

另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高.

2、路面反光标志满足需求

高速公路上安装路灯，对司机来说是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦.

路灯照明是不连续的、不均匀的.对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险.此外，也会很快造成眼睛疲劳.而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患.

那没有路灯，司机夜间在高速公路上行驶怎么办?

当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明.由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶(这个开车的朋友一定很有体会).这也是一些司机即使在灯光明亮的城市街道上行驶时也喜欢开大灯(远光灯)的原因(当然，60瓦100瓦路灯灯杆，这是不好的驾驶习惯).

车辆夜间行车，完善的路面标志和反光标志完全满足需要.夜里，在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能.

3、造价不低，管理麻烦

我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费.而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，钢板折成路灯灯杆，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费.另外，高速公路穿州过省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题.

综上，在高速公路上安装路灯并不一定科学，也不节能.虽说高速公路安全系数较高，夜间行驶仍需仔细.

随着灯杆芯片技术、LED驱动电源技术及通信技术、嵌入式技术、传感器技术的发展，太阳能智能照明控制物联网系通会有着广泛的应用。该系统不需要对现场结构进行改动，不需要原先任何固定网络的支持，能够快速布置，方便调整，并且具有很好的可维护性和拓展性，路灯灯杆，应用前景广阔。

按照理论上来说，清洁能源在道路方面的的推广应该比室内照明要快，但是由于道路照明在市场上的推广具有一定的惯性，及以上规范化的问题，它的普及效果未能如期，当前灯杆多采用一体化的集成式结构，庭院灯路灯灯杆，在故障维护时或寿命期结束后灯具只能整体返厂维修或更换，规范化问题未能解决导致灯杆厂商行业发展缓慢。对于功能性的照明，灵活性将造成产品的可互换性问题，这需要以规范或标准的形式进行约束。

对灯杆厂家来说，管理机制、生产成本的控制等内部链条间的关系要理顺，在人员不变条件下，人均产值高一点，管理模式节约一点，采购成本便宜一点，企业内部体系要融会贯通，而不是处处受制;对外而言就是产品的价值链条，一个企业要想稳固发展，就要扎扎实实练好